因为疫情的影响，2020赛季F1并不是大家最初所预想的那样，但改变的赛程和严格的病毒检测程序并没有影响比赛的精彩呈现，甚至在一定程度上，新的赛道和一些长久告别之后又重新回归的赛道增加了比赛的戏剧性。

　　在季前测试中，人们忽然发现梅奔车手可以通过推拉方向盘改变赛车前轮的束角，这正是梅奔秘密研制的黑科技DAS双轴转向系统。

　　被发现之后，梅奔并没有藏着掖着，而是大方地邀请大家参观，他们声称，在研制DAS的过程中，他们一直与国际汽联保持着沟通，显然他们准备充分。

　　DAS引起了很大的争议，红牛提出抗议，他们认为它是悬挂系统的一部分，而梅奔则坚持认为它是转向系统。

　　最终，国际汽联对于梅奔的DAS做出了裁定，2020赛季合法，2021赛季禁用。

　　2020赛季F1揭幕战原计划在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道举行，然而，在比赛开始前，迈凯伦车队有人员新冠检测呈阳性，包括维特尔、莱科宁在内的众多车手选择离开，这导致比赛在周五练习开始之前被取消。从那以后，多场比赛被延期或直接取消。

　　随着比赛的取消，收入的锐减，多支车队面临财务上的紧张状况，迈凯伦被迫出售其总部大楼，而威廉姆斯车队则在无法坚持的情况下选择整体出售，威廉姆斯家族退出了F1。

　　随着一整套隔离措施的出台，2020赛季F1才终于在7月初的奥地利红牛环赛道重启。

　　赛季开始之前，法拉利突然宣布不与四届世界冠军维特尔续约，而在此之前，法拉利领队比诺托甚至在表示车队更“偏爱”维特尔。

　　这引发了车手市场的大动荡。迈凯伦车队的赛恩斯前往法拉利，接替了维特尔的席位；雷诺车队的里卡多前往迈凯伦，接替了赛恩斯的席位；告别F1两年的阿隆索前往雷诺，接替了里卡多的席位；而赛点车队的佩雷斯则被踢出了车队，以便为维特尔腾出位置。

　　维特尔与法拉利的分手可谓闹得鸡飞狗跳，维特尔如实告诉媒体，没有所谓的续约谈判，比诺托一个电话就把自己解雇了。事后更是爆出，早在2019年，法拉利已经在积极争取赛恩斯了，只是单单瞒着维特尔，这让法拉利处于舆论的风口浪尖之上。

　　霍肯伯格代替佩雷斯跑了两站比赛，英国大奖赛和70周年大奖赛。英国大奖赛，霍肯伯格并未参与正赛。70周年大奖赛，霍肯伯格排位赛勇夺第三，正赛最后阶段过于保守的车队为他多安排了一次进站，致使他只能以第七完赛，但作为一个临时替补，这样的成绩已经足够优秀，立即博体育而霍肯伯格也赢得了“超级代驾”的美誉。

　　在排位赛中，梅奔并未受到派对模式禁令的影响，依然以巨大优势夺得第一和第二。正赛第20圈，马格努森引发安全车，汉密尔顿率先进站，但此时维修区并未开放，于是他被处以进站罚停10秒的处罚。随后勒克莱尔撞墙，再次触发安全车，比赛重启后，汉密尔顿进站受罚，出站后掉到了队尾。此时汉密尔顿才真正体会到了派对模式禁令的影响，他的超车不再轻松自如，最终只超到了第七。

　　赛后，汉密尔顿抱怨道：“我确信我会在某个阶段赶上他们，后来我赶上了，但超不过去，所以感觉不太好，这是肯定的。”

　　汉密尔顿被罚之后，小红牛车队的加斯利抓住了这次机会，职业生涯第一次站上了F1的最高领奖台。2019年的年中，加斯利被从大红牛下放到小红牛，令人惊奇的是，他的状态越来越好，并终于在蒙扎夺得了自己的第一个分站冠军。

　　比赛重新开始后，车阵后部再次发生大撞车，这次赛恩斯、马格努森、乔维纳奇、拉提菲一起退出了比赛。随后，在比赛重启时，奥康也退出了比赛。

　　在第44圈，赛点车队的斯托尔爆胎，冲出赛道撞墙，从而成为第八个退出比赛的车手。

　　两次红旗，八车退赛，在穆杰罗赛道举行的托斯卡纳大奖赛堪称2020赛季最惨烈的一场比赛。

　　尽管在10月2日之前，本田引擎已经由维斯塔潘和加斯利赢得了两场胜利，但本田赢得总冠军的雄心壮志短期内难以实现，再加上对F1项目不断增加的成本的担忧，于是本田作出了退出的决定。本田在一份声明中指出，他们将把资源集中到燃料电池汽车和电动汽车领域。

　　结果，红牛出人意料地选择了另外一条道路，接手本田的发动机项目，另外积极推动从2022年开始冻结引擎研发，直到新的引擎技术规则推出。然而，这条路显然荆棘密布，梅奔表示赞同，法拉利先反对后赞成，但提出了自己的额外条件，而雷诺则还在反对。

　　红牛作为当今F1的一支顶级强队，忽然在2020年因为本田的退出决定而变得风雨飘摇，这恐怕是大多数车迷无论如何也没有想到的。

　　在湿滑的赛道上，汉密尔顿在比赛开始阶段的表现并不是最稳定的，他也出现了失误，让后方的赛车趁机超了过去，但他出人意料地选择了一停，他生生把雨胎磨成了光头胎，直到比赛临近结束，他的圈速都保持得很好。被称为“保胎大师”的佩雷斯凭借一停策略夺得了比赛的亚军，但在终点线前，他整整比汉密尔顿慢了31秒，看来，汉密尔顿的保胎能力比所谓的“保胎大师”都要出色。

　　汉密尔顿用一场复杂场地上的胜利告诉人们，梅赛德斯赛车的确优势明显，但七冠王的技能包永远会给你惊喜！

　　事故足够惨烈，而格罗斯让从熊熊大火中逃出生天的镜头尤为震撼，是这些年F1在赛车安全上的不断改进挽救了格罗斯让的生命。

　　防火赛车服，赛车手套，汉斯自然功不可没，但更加居功至伟的是Halo，是Halo为格罗斯让的头部支撑起了一个安全的空间，如果没有Halo，后果不堪想象。Halo这一安全装置在诞生之初被戏称为“人字拖”，很多车手都不喜欢它，其中也包括格罗斯让，但事故之后，他改口了，他说：“几年前我不喜欢Halo，但我现在认为这是我们给F1带来的最伟大的东西，如果没有它，我今天就无法与大家交谈了。”

　　结果拉塞尔在练习中表现亮眼，在排位赛中以0.026秒的劣势名列第二。在正赛中，拉塞尔起步便超车博塔斯来到了领跑位置，随后一路领先，直到安全车下的那次进站。代替拉塞尔出战的韩世龙撞掉了前翼，安全车出动，为了稳妥起见，梅奔安排了进站，但这次梅奔玩砸了，把博塔斯的轮胎错装在拉塞尔的车上，于是拉塞尔需要在下一圈再次进站。终于装上自己的轮胎之后，拉塞尔一路超车，来到领跑的佩雷斯的身后，但他的运气实在太差，他竟然毫无征兆地爆胎了，不得不第四次进站，这让他彻底失去了夺冠的机会。

　　萨基尔大奖赛过后，是梅奔车好还是汉密尔顿技术好的争论依旧没有明确答案，但很多车迷声称他们已经得出了自己的答案。

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