北京时间10月8日凌晨，F1卡塔尔大奖赛周六冲刺赛在卢塞尔赛道赛道顺利落幕。维斯塔潘收获第二，提前加冕本赛季的车手世界冠军，成为“三冠王”。

　　皮亚斯特里在比赛初被拉塞尔超越，之后完成反超，并以第一名冲线。这是他首次收获比赛的胜利。诺里斯拿下第三。

　　对一练中的轮胎进行标准分析后，倍耐力发现许多里程大于20圈的轮胎存在结构分离现象，而里程较少的轮胎问题则大大减轻，这可能与赛道的路肩相关。针对此问题，国际汽联作出以下声明：

　　• 12-13号弯的赛道限制被修改，车手们得到一个10分钟的额外练习环节，以便适应变化，同时冲刺赛排位赛将延迟20分钟开始；

　　• 冲刺赛（19圈）之后将进行广泛的轮胎分析，以确定在周日大奖赛前是否要采取进一步的行动；

　　• 如果问题仍然显著，正赛中新胎的使用里程将不得超过20圈。对于任何旧胎，因为出场圈和冷却圈的圈数也被记录在内，这一数字将上升至22圈。此外，所有车手还必须在比赛期间至少进站更换轮胎3次。

　　车手们在SQ1中将搭载中性胎进行12分钟的争夺，维斯塔潘以1:25.510暂时排名第一。

　　SQ1剩余4分钟，维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里占据了前三。此时霍肯伯格、加斯利、萨金特、阿隆索、博塔斯、周冠宇和马格努森都没有有效成绩。

　　萨金特和周冠宇都赶在停表前做出了新的一圈，不幸的是萨金特再次超出赛道限制，遗憾地被淘汰。

　　最终被淘汰的五名车手分别为，斯托尔、阿尔本、角田裕毅、马格努森和萨金特，周冠宇因为角田裕毅单圈被删除而惊险晋级。

　　诺里斯以1:24.947暂时排在榜首，维斯塔潘落后0.252秒排在第二，皮亚斯特里第三。

　　时间剩余2分钟，加斯利、劳森、塞恩斯、博塔斯和周冠宇排在后五名，其中博塔斯和周冠宇尚无成绩。

　　塞恩斯最后时刻进入前十，而汉密尔顿、劳森、周冠宇都在最后一圈四轮超出了白线。

　　皮亚斯特里在第一轮飞行圈中排名第一，勒克莱尔、维斯塔潘的首轮单圈均被删除。

　　皮亚斯特里将此前的最快单圈又提升了0.082秒，而他的队友诺里斯第一个赛段刷紫，却在最后一弯冲出赛道。

　　最终，奥斯卡·皮亚斯特里拿下冲刺赛排位赛第一。诺里斯第二，落后0.082秒，维斯塔潘第三。拉塞尔和阿隆索分列四五。

　　在发车轮胎方面，皮亚斯特里、诺里斯、维斯塔潘等半数多的车手选择中性胎，其他车手均选择软胎。

　　皮亚斯特里在1号弯取得领跑，但诺里斯和维斯塔潘起步都不太理想，丢失了数个位置。

　　首圈过后，前八名车手分别为皮亚斯特里、拉塞尔、塞恩斯、勒克莱尔、维斯塔潘、诺里斯、阿隆索和奥康。

　　拉塞尔、塞恩斯与勒克莱尔都前进了两位，维斯塔潘和诺里斯分别损失了两个和四个位置。

　　比赛很快重新恢复，搭载软胎的拉塞尔抓住机会内线晚刹，超越皮亚斯特里来到第一。

　　第7圈，比赛恢复。两圈后，维斯塔潘打开DRS在1号弯超越勒克莱尔，很快他又超越塞恩斯，前进至第三。

　　由于软胎衰竭得更快，那些搭载软胎的车手越来越挣扎，而搭载中性胎的车手开始反击。第11圈，皮亚斯特里超越拉塞尔，重新夺回领跑位置。

　　第11圈，奥康、霍肯伯格、佩雷兹三人同时进入2号弯，奥康与霍肯伯格之间发生碰撞致使赛车失控，事故波及佩雷兹，导致三人最终全部退赛。

　　新的前八名为，皮亚斯特里、拉塞尔、维斯塔潘、塞恩斯、诺里斯、勒克莱尔、阿隆索和汉密尔顿。

　　最后一圈，诺里斯超越拉塞尔，汉密尔顿超越勒克莱尔和塞恩斯，两人分别前进至第三和第五。

　　最终，皮亚斯特里拿下冲刺赛第一。维斯塔潘以第二名冲线，提前加冕本赛季年度车手总冠军。

　　诺里斯第三，拉塞尔第四。汉密尔顿、塞恩斯、勒克莱尔和阿尔本分列第五至第八。前八名车手将获得8分至1分的积分奖励。立即博在线娱乐平台