在伊莫拉主看台忠诚的Tifosi肆意燃放的红色烟幕之下，天时、地利、人和的红牛车队最终大获全胜！维斯塔潘在这里拿满了全部的34个积分，而赛后宣布其荣膺2022年劳伦斯年度最佳运动员的奖项，更是为这个戏剧性的周末画上了一个不能更圆满的句号了......

　　作为F1历史上首位获得年度车手总冠军的荷兰车手，凭借着上赛季与汉密尔顿的缠斗，在万众瞩目的收官战阿布扎比站中绝杀对手最终登顶。然而，当本赛季来到伊莫拉两人再度相遇，赛会出示的蓝旗就格外刺眼，随着汉密尔顿在41圈被要求让过维斯塔潘不禁令人唏嘘。

　　上一次出现这样的情况，还是在2017赛季的墨西哥站上，那一场比赛汉密尔顿在发车后不久与瓦特尔发生碰撞导致爆胎掉落至队尾，在第22圈就被起步后一路领跑的维斯塔潘套圈，不过最终以第九名完赛的他在那里提前两站拿到了个人第四座F1年度车手总冠军。而在昨天比赛结束后的第一时间，Toto通过车队电台与老汉通话，因车队现有的糟糕表现向其道歉，但其实也没有人比这两人更懂得梅奔现在的处境了。

　　可最遗憾的还是法拉利，本站比赛法拉利对自己的赛车非常自信，并没有在本站比赛带来任何升级，可一台好的赛车并不能抵御“天灾&人祸”带来的冲击，排位赛Q2降雨的到来让塞恩斯急于用干胎做出成绩从而上墙，好不容易冲刺赛上升六个名次来到第二排发车却又像澳大利亚站那样发生事故早早退赛，而被寄予厚望的勒克莱尔又因为在14号弯吃到了过多的路肩，与领奖台失之交臂。主场作战的他们，被一场“完败”敲响了警钟。

　　“我太贪婪了......”，勒克莱尔当然知道在塞恩斯退赛的情况下，自己的任务是什么，可是在当时已经追进佩雷兹DRS区的情况下，勒克莱尔又怎么会没有想法呢？或许这并不是“贪婪”，这是能归结于一名车手的本能，是每一位车手渴望更高位置的“天性”。而随着在主场的一场大败，红牛似乎将稳定性的帽子成功扣到了法拉利的头上，但与之不同的是法拉利两位车手的稳定性被打上了一个问号。

　　与之相比，“黄雀在后”的诺里斯依靠着极其稳定的表现再一次在伊莫拉站上领奖台，去年在这里他同样以P3完赛；阿斯顿·马丁在这一站依靠着两位车手的正常表现双双获得积分，就此本赛季的所有车队都有积分入账；马格努森也再一次为哈斯收获积分，而最令人意外的是角田为本周末一直比较挣扎的小红牛也拿到了分数......

　　惊人的阿尔本差一点又要收获积分，第11名完赛的他与积分区只有4.6秒差距，而他的队友拉提菲更是长时间守住了周冠宇的冲击，威廉姆斯本站更新的尾翼帮他们守住了位置，这无疑阻碍了阿罗更进一步的想法，但考虑到伊莫拉这条赛道确实易守难攻，对于冲刺赛遭遇退赛从维修区起步的“中国周”来说，第15名的成绩可以接受。但是对于博塔斯，阿罗本应该为其创造更好的竞争条件，可这该死的换胎工继续梦游！博塔斯的换胎时间11.84秒全场垫底，周冠宇5.29秒倒数第三。要知道在伊莫拉进站窗口都要30秒左右，这样的换胎时间简直是不可理喻。

　　如果要说前三站比赛，法拉利算是独一档存在的话，那红牛本站对于赛车下压力的调校让他们已经追上跃马，在梅奔还需时间将赛车调整到正常水平的情况下，法拉利和红牛已经来到了同一起跑线。车手积分榜上，维斯塔潘已经追上勒克莱尔仅有27分的差距，佩雷斯也以53分攀升至第三名，而在车队积分榜上，红牛在冲刺赛后就已经超过了梅奔，正赛过后与头名的法拉利也只有11分的差距。

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