腾讯体育1月11日讯 欢迎来到全新的【F1新闻直播室】晚间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

　　国际汽联（FIA）主席让-托德曾表示电子方程式赛车（FE）这项赛事“仍然处在婴儿时期”。然而也就是这项“出于婴儿时期”的赛事与技术公司ABB成为合作伙伴，并且对外披露一份已经达成的多年冠名赞助协议，这也是FIA管理下第一次单座锦标赛拥有了冠名赞助商。FE首席执行官阿莱亨德罗-阿加格将其形容为“历史性的一天”。

　　ABB公司首席执行官Ulrich Spiesshofer表示：“在最新电气化和数字技术领域第一线，ABB和电动方程式是天作之合，我们将携手书写这项激动人心的赛事的新篇章，促进高性能车队的发展。”

　　目前，已经吸引了奥迪、捷豹、日本、宝马、梅赛德斯和保时捷这些制造商的参加。

　　据BBC记者报道，他获悉威廉姆斯车队基本已确定选择斯洛特金，车队将于下周正式公布。

　　“车队的工作人员向我透露说，斯洛特金在阿布扎比测试中表现出来的成绩更有吸引力。测试的结果成为了最关键的因素。库比卡的主要问题是在排位模式下跑不出速度，尤其是在车里油量不多的时候，他没法发挥出轮胎的所有性能。”

　　“我也收到信息说库比卡本人也向他的经理透露，他对于倍耐力的新轮胎不太适应。这并不奇怪，很多车手都曾抱怨过新轮胎。但是对库比卡来说适应过程是个更艰难的挑战。因为从倍耐力加入F1的六年来，库比卡还没有开过任何一场比赛。”

　　当扎克-布朗加入车队时，曾表示在2013年年末和沃达丰的合作结束后，寻找冠名赞助商对于迈凯伦来说至关重要。然而目前迈凯伦还未找到“目标”。但布朗透露车队正在力求锁定一个“主要合作伙伴”，而非“冠名合作伙伴”，并表示这样既能保护迈凯伦品牌，也能给予赞助商更多的曝光。

　　“我们将制定一个不需要‘冠名合作伙伴’的计划。但我们仍需一个主要合作伙伴。我知道这就是字里行间的意思。但这真的关系到保护迈凯伦的名字。我竭尽全力所作的就是围护这点，让迈凯伦的名字延续下去。

　　“我不认为赞助商名字作为车队的一部分有那么多的价值。但我确实认为，当车队被联合品牌冠名的时候，其名字的价值会轻微的降低。”布朗表示，目前为止已经签约了三个合作伙伴。并希望能有找到更多的。

　　上个赛季，丹尼尔-科维亚特因为表现不佳而丢掉了在小红牛车队的位置，并且被红牛抛弃。幸运的是，科维亚特与法拉利达成一致，签约成为法拉利车队2018赛季发展车手。他表示：“加盟法拉利是今天最棒的消息。”

　　然而有消息透露法拉利车队的塞巴斯蒂安-维特尔对此并不是很开心。科维亚特与维特尔在以前的比赛中曾有过撞车，科维亚特“鱼雷”的外号就是两次追尾维特尔后而获得。

　　现役车手中，梅赛德斯-奔驰车队的刘易斯-汉密尔顿与法拉利车队的塞巴斯蒂安-维特尔分别以83%与80%的积分完赛率高居排行榜第一、第二位。而费尔南多-阿隆索在加盟迈凯伦车队后虽拿积分次数大幅减少，但是仍以67%排在第六位。

　　作为F1围场中的两位高龄车手，法拉利车队的基米-莱科宁与迈凯伦车队的费尔南多-阿隆索或将在下赛季打破一项由车王迈克尔舒马赫保持的纪录生涯第一次分站冠军与最后一次分站冠军的间隔长度。舒马赫的生涯第一次冠军和最后一次间隔时间最久为5145天。如果莱科宁与阿隆索如果能在下赛季拿到一次分站冠军，就能打破这项纪录。目前距离阿隆索生涯的第一个分站冠军为5252天，而莱科宁则相差5406天。

　　红牛车队总设计师艾德里安-纽维表示，法拉利前主席蒙特泽莫罗的确曾邀请他加盟法拉利，并且提供的条件十分很吸引人，承诺把整个法拉利的路车和赛车项目都交给他来运作，薪水更是非常高，是他在红牛的两倍，在几夜的辗转反侧后，出于对家庭的考虑，还是选择留在红牛车队。