国际汽联表示，塞恩斯撞上了周围的混凝土框架后，汽车在炒作返回拉斯维加斯的赛道上。在塞恩斯停下来检查他损坏的赛车后，管理机构命令所有的赛车离开赛道，以便检查整个赛道。

　　在第二次练习之前，多个排水盖需要密封，第二次练习原定于午夜进行，但直到周五凌晨2:30才开始。一小时前，赛事组织者告诉所有粉丝离开，“出于对我们的粉丝和工作人员的后勤考虑”。

　　法拉利老板弗雷德·瓦瑟尔在短暂的第一次练习后愤怒地说，发生在塞恩斯身上的事情是“不可接受的”，并说塞恩斯将无法参加第二次练习。法拉利在漫长的休息期间更换了底盘，塞恩斯能够在延长的90分钟的比赛中进入赛道。但是，由于法拉利的维修，国际汽联裁定塞恩斯将被罚10个发车位。

　　法拉利挽救了这一天，查尔斯勒克莱尔和塞恩斯在第二次练习赛中取得了1-2的成绩。

　　在第一次训练后的新闻发布会上，主持人试图向瓦瑟尔询问“大局”，但瓦瑟尔拒绝改变话题。

　　瓦瑟尔说:“这张很好，我不需要比这张更大的图片。”“我们有一个非常艰难的FP1。这将花费我们一大笔钱。我们(咒骂)卡洛斯的会议…我们必须把底盘从车里换出来，来调整赛车，好吗?比赛就是比赛，一切都很顺利，但我认为这对今天的F1来说是不可接受的。你要是处在我的处境，你会不高兴的。”

　　主持人又试了一次，瓦瑟尔说:“我现在可以走了吗?你能问托托一个问题吗?他向梅赛德斯首席执行官托托·沃尔夫示意。

　　当被问及简短的赛程——塞恩斯和埃斯特班-奥康都留下了损坏的赛车——是否对F1 41年来第一次重返拉斯维加斯感到尴尬时，沃尔夫也变得同样棘手。

　　F1及其所有权集团自由媒体(Liberty Media)正在亲自宣传这项赛事，并在拉斯维加斯大道上花费了5亿美元。周六晚上的比赛是本赛季F1在美国的第三站，比其他任何国家都多。

　　“那不是黑眼圈。这没什么。周四晚上，我们有一场自由练习我们不做。他们将密封下水道盖，明天早上没人会谈论这件事。”沃尔夫说。

　　当一名记者插话说，由于赛道正在维修，成千上万的球迷从看台上涌出来时，停赛是不容忽视的，沃尔夫显然变得很生气。

　　“这完全是荒谬的。完全荒谬。FP1，你怎么敢说一个为一切树立新标准的事件的坏话?”沃尔夫问道。“你说的是一个(咒骂)下水道盖被打开了。这种情况以前也发生过。这是什么。FP1。

　　“我们不应该抱怨。汽车坏了。那真是卡洛斯的耻辱。这可能是危险的，所以在国际汽联和赛道之间，每个人都需要分析我们如何确保这种情况不会再次发生。但在周四晚上谈论这项运动被打得鼻青脸肿，反正在欧洲时间也没人看。”

　　这是F1自1981年和1982年在主要由凯撒宫(Caesars Palace)停车场组成的赛道上举办以来，首次重返拉斯维加斯，这场声势浩大的比赛开局令人不安。F1和Liberty决心让今年的比赛成为一场盛会，但昂贵的门票、超过许多美国新球迷的高昂酒店价格，以及当地人对几个月来修建赛道的中断感到愤怒，都给这场比赛的炒作打了折扣。

　　这条长达3.85英里(6.2公里)的街道赛道利用了拉斯维加斯大道的很大一部分，并在17个转弯的布局中经过了拉斯维加斯的几个地标。由于大部分赛道在白天对交通开放，国际汽联直到周四凌晨才能够检查赛道并批准它进行比赛，因为赛道已经关闭了一夜。初步检查似乎是在凌晨3:30左右开始的;国际汽联规定，赛道必须在赛车上路前一天通过检查。

　　尽管Vasseur说“捐款”是唯一能让他在法拉利受损后平静下来的东西，但他和其他三位车队负责人一起赞扬了这一事件以及自由和F1的努力。

　　他说:“我认为这个节目是大型的，我对自由为比赛所做的一切感到非常高兴，我认为这是F1向前迈出的一大步，我们必须把节目和体育方面分开。”“这个节目太棒了。我不想把所有的事情都弄混了，抱歉我用了这样的表达，但他们确实(咒骂)在体育方面，因为他们做了这个节目。”

　　沃尔夫补充说:“就像弗雷德说的，最后，这是一个巨大的奇观，它将为这项运动树立一个新的标准，这很重要。然后我们有跟踪动作和排水盖，它被打开了。这并不新鲜，这是可能发生的。这是一条全新的线路。”

　　车队负责人指出，也发生过类似的事件，最近一次是在2019年的巴库，当时乔治·拉塞尔在第一次练习中碾过一个井盖。2016年，尼科-罗斯伯格在摩纳哥赛道上碾过了一个井盖，井盖飞了起来，撞到了简森-巴顿的赛车，对巴顿的迈凯轮车队造成了严重损害。