尽管起跑和比赛初期分别遭遇勒克莱尔和汉密尔顿的挑战，但维斯塔潘藉由实力强势压制对手，并逐渐拉开差距，在美国站仅仅19圈的短程比赛中，率先冲过方格旗赢得胜利。

　　第1弯前受到维斯塔潘刻意阻挡的勒克莱尔，则被走在正常路线的汉密尔顿逮到机会，于出弯之后丢失了第二的位置，之后又无力反攻，但还能守住诺里斯而得以拿下第三。

　　在超过勒克莱尔之后，汉密尔顿持续朝维斯塔潘进攻，一度追近到可以开启DRS的距离，但他发现要超越红牛车手根本是不可能的任务，转而专注于力保第二，并且最后顺利达成目标。

　　美国站冲刺赛起跑时，维斯塔潘一路往左偏，要在第1弯前把勒克莱尔压得死死的，让自己顺利取得领先。而从外线赶上来的汉密尔顿，得以在出弯时与受制于维斯塔潘的勒克莱尔并行，同时占据下一个弯的内线，然后抢下第二位置，法拉利车手落居第三。

　　接着塞恩斯凭借软胎的优势，先在第1弯干掉皮亚斯特里上到第五，后来又干掉诺里斯来到队友身后。而汉密尔顿开始追击维斯塔潘，并将双方的差距拉回到1秒之内，同时两人很快就甩开了两位法拉利车手。跟不上节奏的皮亚斯特里接着再被佩雷兹和拉塞尔超越，并进一步下滑到积分圈外，而梅奔车手在超迈凯伦车手时，受益于偏离赛道因此被罚了加时五秒。

　　随着比赛的进行，维斯塔潘逐渐拉开与汉密尔顿之间的差距，七届世界冠军也转向保持自己的节奏。而到了比赛中期，塞恩斯的软胎开始失去优势被诺里斯赶上，迈凯伦车手在几圈的努力之后，于第10圈讨回第四位，而佩雷兹也接着在下一圈超掉了西班牙车手。

　　后来拉塞尔也跟到了塞恩斯身后，但经过多番努力仍拿法拉利车手没有办法。而随着赛事的进入尾声，汉密尔顿、勒克莱尔和佩雷兹放缓了节奏，诺里斯、拉塞尔则还各自在追赶勒克莱尔、塞恩斯，但局势显然已定。

　　终场维斯塔潘以近十秒的优势率先通过终点，汉密尔顿拿下第二，领先第三个看到方格旗的勒克莱尔约八秒，而紧跟其后的诺里斯拿下第四，佩雷兹则顺利拿下第五，塞恩斯保住第六，第七个通过终点的拉塞尔因被罚加时五秒而掉到第八，因而受惠的加斯利拿下了第七。