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　　红牛车手里卡多在周末摩纳哥比赛中第18圈起就遭遇了严重的动力缺失问题。为此，红牛车队的工程师认为赛车没有办法坚持全程比赛，险些要求里卡多将赛车开回维修区退赛。车队经理霍纳及时拒绝了这一想法才保证了里卡多最终取得胜利。

　　“我们车队险些就要放弃了，因为里卡多的赛车已经比原来每圈慢到2.5秒。当时因为MGU-K部件的故障，导致他其他的电力回收系统也失效了，因此他赛车的刹车温度也是高破天际，燃油量也接近临界点。当车队希望他退赛时我说，看吧，我们现在领先着摩纳哥站呢，我希望继续下去。”

　　汉密尔顿在摩纳哥站取得了一场季军，但英国人认为他的这场比赛完全都处在巡航模式中。他认为是里卡多在比赛中的故障使得所有人的车速都被完全压制，而摩纳哥赛道难以超车的属性，令所有车手都没有办法真正加入战斗。

　　“我大约从比赛的第六圈开始就进入了巡航模式。真的就是在巡航模式，根本没有发力地跑。我必须承认里卡多今天的表现实在是出色，但是他也让我们所有人的比赛都变得更慢了。幸好这只是摩纳哥这一条特殊赛道的问题，等到下一站加拿大，大家就不会有这个顾虑了。”

　　莱科宁的摩纳哥站以第四名完赛，赛后接受每次采访的芬兰冰人表示，在摩纳哥赛道举办的比赛，就算具有明显的速度优势，也无法超越身前的赛车。

　　“这是一场什么都没有发生过的无聊比赛。就算是我比身前的赛车每圈快到4秒，我们也没有办法互换位置。我们的赛车还算有速度，但是它的速度完全没有得以发挥。这样的比赛当然是不够精彩的，我更希望能够获得更加靠前的名次。”

　　里卡多终于在职业生涯实现了首次胜利，但比赛的过程对于澳大利亚人来说相当曲折。他在第18圈时遭遇了失去动力的问题，随后赛车上的很多部件都因为这一故障产生了连锁反应，例如他在整场比赛只有1到6挡可以正常使用。

　　“这场胜利花费了我两年时间筑造。我们赛车出现了问题，所以我在比赛过程中需要考量很多因素。因为我们赛车失去动力，所以我只能使用第1到6个前进挡。我在比赛过程中怀疑过自己能否完赛，但我真的赢下了这场比赛，这让我对于胜利感到了加倍的兴奋。”

　　范多恩在摩纳哥站以第14名完赛，而他的队友阿隆索在积分区内因变速箱故障而退赛。比利时车手在赛后表达了自己的不快，他认为自己的一停战术应该早五圈执行，而车队为了让他多留在赛道上为阿隆索阻挡后车，导致了他本场比赛丢失了得分机会。

　　“我有一种自己被利用的感觉，因为我认为应该早五圈进站会更好。阿隆索在出站后的位置刚好就是我的身前，然后车队认为阿隆索位置安全后才招呼我进站。我们本来和霍肯伯格拥有一套类似的战术，所以我相信这场比赛我们不仅有机会得分，甚至还有机会跑在雷诺赛车的身前。”

　　塞恩斯在摩纳哥站以第10名完赛，但西班牙人认为这场比赛中的车队策略失误葬送了他取得更好成绩的机会。塞恩斯在比赛第15圈进站换上了极软胎，连续使用超过60圈的这套轮胎使得塞恩斯在比赛后半程倍感焦灼。

　　“第十名的成绩对我来说是个苦果。我们的比赛从一开始就进入了灾难模式，我竭尽全力地省胎，但前轮的磨损始终都很严重，而其他车手似乎没有这样的问题。赛中，我还给队友让出了位置，而我们的比赛在此之前就已经进入了错误的状态，让霍肯伯格超过我只是理所应当的事。”