但这还不够！来自官方最新消息，福州滨海快线号线东调段等地铁项目均有望2026年建成通车。一个“轨道上的福州”正加速成型。

　　日前，福州市城乡建设局发文《首创地铁项目考评机制，落实地铁建设单位质量首要责任》，其中，不少内容提及福州地铁建设当前进展以及未来发展规划。

　　文章提到，截至9月底，福州地铁5条建设线号线号线后通段已建成，增加营运里程28.27公里。

　　至2023年，随着地铁1、2、4、5、6号线竣工通车，网上买球十大正规平台福州进入“五线公里的地铁线网打通了福州交通动脉，运营里程再创新高，稳居全省首位。

　　下一步，市建设局全力保障福州地铁建设高质量发展，推动福州至长乐机场城际铁路（即滨海快线号线号线年建成通车。

　　福州地铁滨海快线，又称福州至长乐机场城际铁路、福州地铁F1线、闽东北协同发展区城际铁路F1线，是福州建设中的地铁线日开工建设。

　　滨海快线起于福州火车站站，终于文岭站，呈西北至东南走向，途经福州老城区、滨海新城、长乐国际机场，总长约62.4公里。

　　未来，滨海快线公里的A型电客车，实现福州市中心至滨海新城30分钟内通达、福州火车站至长乐国际机场40分钟通达，并实现与多条规划地铁线路及福平铁路换乘，助力打造闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈。

　　线路运营目标分为初期、近期、远期，其中初期至2027年，近期至2034年，远期至2049年。初期全日开行列车112对；近期全日开行列车156对；远期全日开行列车232对。

　　根据全日行车计划表，该线路的车次将分为特快、大站停、站站停三种。运营初期每日计划有14趟特快列车，36趟大站停列车，62趟站站停列车。

　　至于三者之间的区别，推测特快列车可能为火车站直达机场，大站停为只停靠部分重要站点，而站站停为正常每站都停。

　　如每小时1班特快、每小时2-3班大站停、每小时3-6班站站停，发车间隔大致为普通时段4-6趟，每10-15分钟一班车，高峰期8-10趟，每6-7.5分钟一班车。

　　根据福州新闻网10月9日报道，福州地铁2号线东延线个车站主体结构已封顶，2个车站正在主体结构施工，4个车站正在围护结构施工；1个区间双线个区间正在盾构掘进施工。

　　此外，福州地铁6号线月开通初期运营，自潘墩站“起跑”，沿江向海，途经长乐区，最后抵达滨海新城万寿站。今年6月，东调段工程盾构机已进场开挖。

　　福州地铁6号线东调段起于万寿站，终于十八孔闸站，全长5.549公里，均为地下线座。线路建成后，将与既有福州地铁6号线贯通运营，与滨海快线在滨海新城站换乘，串联滨海新城和长乐中心城区。