国际汽联已将F1各车队在拍摄日的测试圈数增加了一倍，这些变化将从下赛季开始生效。

　　与其他运动相比，F1车手和车队在赛前练习方面受到很大限制。虽然模拟器时间不受限制，但他们在赛道上的时间却仅限于两次宣传活动和两次演示活动，以及 F1 组织的测试日。

　　车队经常抱怨这段时间太短，而国际汽联已经做出让步，允许赛车手在推广活动中进行双倍时间的赛道练习。推广活动的限制将从 100 公里增加到 200 公里，相当于在典型赛道上跑 40 圈左右。

　　FIA还规定，如果车队进行测试，将不再要求车队通知对手车队，而就部件而言，规则的修改规定，用于测试的旧赛车部件必须在周末的比赛中使用过。不能出现本赛季法拉利用路测测试新组件的情况了。

　　F1在2026年可能会减小其车轮和轮胎的尺寸，有传言称，F1可能会用16英寸轮胎取代目前笨重且大型的18英寸轮胎。

　　哈斯车队宣布，法拉利车手学院成员、F2车手奥利弗·贝尔曼将参加墨西哥和阿布扎比大奖赛一练。

　　贝尔曼目前在F2积分榜上排名第六，共获得四场胜利、三个杆位和六次领奖台，其中包括在阿塞拜疆的冲刺赛、在巴库，西班牙和意大利的正赛。

　　迈凯伦宣布2023年F3年度冠军加布里埃尔·博特托将加入车队的车手发展计划，

　　加布里埃尔将在前迈凯轮测试车手、F1 车手和勒芒冠军埃马努埃莱·皮罗的指导下完成该计划。

　　迈凯伦的车手发展计划于4月设立，旨在支持年轻车手从卡丁车赛车发展成为职业赛车手，并鼓励新人才迈向F1。

　　此外，迈凯伦还与意大利F4车手布兰多·巴多尔签订了一份为期一年的备选合同，车队将对布兰德进行评估，将其作为明年的备选车手，评估结束后有可能与他签订全职合同。

　　他还回顾了日本大奖赛，当时他与汉密尔顿进行了多次斗车，拉塞尔称这是一场公平的较量，并表示自己能从中吸取教训。

　　有这样一场公平的较量对我来说格外有意义，这也是我感到无比满足的原因，这也是我的荣幸，因为没有多少车手能有这样的机会。

　　汉密尔顿在布达佩斯驾驶的梅赛德斯W04赛车，底盘编号为#4号，将将在11月17日拉斯维加斯苏富比拍卖行拍卖。

　　既然有预算帽，就不能这不准那不准的，反正就这点钱，你管他是搞模拟器还是直接赛道测试都是人家自由安排，