腾讯体育12月18日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

　　想知道各位F1车手冬歇期在做什么吗？汉密尔顿在追《权力的游戏》，这周末又现身美国科罗拉多；格罗斯让专程前往瑞士滑雪；而围场中最努力的头头哥则选择继续奋战在卡丁赛场上。本周的迪拜24小时卡丁车耐力赛中我们又见到了阿隆索的身影。

　　阿隆索此次代表自己的卡丁车队FA Racing参赛，经典的14号赛车中还坐着著名的前西班牙F1车手德拉罗萨和另外两位车手。这也是头哥自2014赛季后再度来到阿联酋迪拜客串卡丁比赛，他的下一站将会是一月底在美国戴通纳进行的24小时耐力赛。

　　威廉姆斯技术总监帕迪-洛维在本周日表示，2018年赛车性能提升的最大阻碍将会是Halo系统对其带来的额外重量。下赛季的最低设计车重相较于今年多加了6公斤，而人字拖安装在赛车上所造成的车重增幅将至少达到12-15公斤。

　　“也许大家都忽略了Halo的重量。它本身质量就已经很重了而且Halo结构还必须要能够承受很强的冲击力。所以明年赛车在圈速方面，车重的增加相比Halo对空力设计带来的影响将会更加显著。同时，那些本身体重就偏重的车手会在新赛季更加吃亏。”

　　在车队经历了一个失利的赛季后，莱科宁在年终总结时表示，在细节决定成败的F1世界中，法拉利相比对手欠缺的只是一些细微之处。许许多多细节上的失误导致了法拉利这个赛季距离总冠军还差一步之遥。

　　“我认为我们需要在许多细节方面取得突破才能挑战年终的总冠军。同时我对于这个赛季的表现并不是很满意，我能够接受这样的成绩，但这不是我期望的结果。我赛季初的表现相当挣扎，完赛的成绩都没能达到车队要求，同时较高的退赛率也使得我们最终没能取得胜利。”

　　本周末，马萨携手他的卡丁车车队携手亮相巴西的一场耐力卡丁比赛。但驾驶马萨车队二号赛车的罗德里格-丹塔斯(Rodrigo Dantas)在比赛进行途中排名第二的一台赛车发生了多次接触。在一次碰撞后，两台赛车均撞入了轮胎墙纷纷退赛，而此时马萨领跑。

　　随后赛道上出现了戏剧性的一幕，丹塔斯将与其发生碰撞的车手(Tuka Rocha)拽下赛车并实施殴打，随后将其长时间压在身下进行多次侵犯。两人最终被赛事安保人员拉开，而这一丑闻也导致了两支车队的成绩均遭到取消，原本属于马萨的冠军最终花落到巴里切罗父子手中。

　　迈凯轮运动部门主管埃里克-布利尔在近期表示，并不担心下赛季的引擎供应商雷诺会对其进行区别对待。本赛季后期曾与小红牛曝出不合的雷诺引擎明年将会出现在迈凯轮和红牛两支老牌劲旅的赛车上。

　　“我们与雷诺的合约中已经清楚约定了引擎的细则，我相信雷诺这样的大厂队也不会刻意给我们提供低等配件。我认为我们今年九月中旬选择更换引擎的这一决定已经让我们相比其他对手落后了两周研发进度，但通过我们的努力工作，这两周的差距已经几乎弥补上了。”

　　迈凯轮车队执行总裁CEO扎克-布朗认为，抛弃本田引擎是其重新开启辉煌征程的必要步骤。2017年冬季测试期间，扎克-布朗已经意识到与本田的合作已是走投无路，迈凯轮车队需要采取必要的手段来重新回归正轨。

　　“三个赛季的失利在F1的世界中已不短暂，但庆幸的是我们与本田之间的关系没有完全破裂。他们是一支拥有悠久历史的制造商，我们依旧与他们保持着良好的关系而且并不排除未来再度携手的可能。我希望双方都能够在这次分手后各自能够取得新的进步。”

　　红牛车队经理霍纳表示，尽管今年维斯塔潘在年终积分方面惨遭队友碾压，但正是荷兰小不被逆境左右的工作态度使得他这个赛季后半程重获新生。考虑到这只是维斯塔潘晋级至F1的第三个赛季，霍纳认为荷兰小将表现出的超凡意志也是红牛与他续约的关键因素。

　　“维斯塔潘曾在今年比利时站的引擎故障后一度对车队失去了信心，但赛季后半程的两场胜利直接促使了他和我们延长了合约。他今年遭遇了诸多不顺，但在这些逆境中他所展现出的顽强意志完全超越了同龄人。他每周在模拟器上孜孜不倦的工作态度也是确保他在未来取得成功的重要品质。”

　　作为上赛季F3欧锦赛的卫冕冠军进军本赛季F1的斯托尔在今年开季初期遭遇到了一连串的厄运。赛季前三站的三连退赛持续打击着这位18岁车手的自信心。尤其是巴林站退赛后，斯托尔认为那是他一整个赛季最灰暗的时刻。

　　“那场比赛非常艰难。尽管巴林站只是刹车出现了故障，而前三场比赛全部退赛的结果令我非常困扰。我开始质疑自己是否有能力完成比赛，但随后我的工程师以及背后的团队都给予了我大力的支持，他们相信我能够从逆境中反弹。相信我最终获得的成绩没有让他们失望。”