2022赛季F1锦标赛在英国著名的银石赛道结束赛季第10站的比赛，经过52圈的激烈争夺，法拉利车手赛恩斯拿下英国大奖赛冠军，佩雷兹、汉密尔顿分获亚军和季军，勒克莱尔、阿隆索、诺里斯分列4-6位，维斯塔潘在比赛中遭遇赛车性能的困扰，最终以第7名完赛。中国车手周冠宇在发车阶段遭遇重大撞车事故，退出了比赛，经过赛会的及时抢救之后，周冠宇的身体并无大碍。

　　在前一日进行的英国大奖赛排位赛中，法拉利车手赛恩斯在最后时刻绝杀拿下杆位，摘得个人职业生涯的首个杆位，成绩是1分40秒983，勒克莱尔和佩雷兹位居发车第2排，主场作战的七冠王汉密尔顿从第5位发车，中国车手周冠宇获得第9名的佳绩，跟他同排发车的是威廉姆斯车手拉蒂菲。

　　发车之前，红牛车队为第2位发车的维斯塔潘选择使用红胎起步，而杆位发车的赛恩斯使用的是黄胎，由此可见看出红牛车队对于发车阶段的志在必得。

　　五盏红灯熄灭，英国大奖赛正式开跑，发车第一个直到，维斯塔潘利用轮胎的优势直线超越赛恩斯占据首位，比赛刚刚走完第一个弯角，赛道上就出现事故。在争夺第一弯时，拉塞尔与加斯利发生碰撞，拉塞尔的左前轮直接顶翻了左侧的周冠宇，周冠宇的赛车底朝天滑行出缓冲区，直接翻出了轮胎护墙，赛会马上出示红旗来暂停比赛，阿尔本、奥康、角田裕毅也在本次事故中赛车受到不同程度的损伤。

　　赛会马上出动人员对周冠宇进行了营救，经过赛会营救，周冠宇意识清醒，前往赛会医疗中心接受相关评估，不久之后，有消息称，周冠宇没有从这次事故中受到骨折等严重损伤。

　　经过近1个小时的修复，比赛正式恢复，车手们在安全车的引领下回到赛道，根据比赛规定，由于比赛第一圈尚未结束，车手们将根据发车阶段的排名重新开始比赛

　　随着比赛重启，17位车手来到发车位置上重新起步，五盏红灯熄灭，比赛重新启动，发车的第一弯，赛恩斯切线强行挡住维斯塔潘，勒克莱尔和佩雷兹也逼近，比赛甚至一度出现四台赛车争抢头名的现象，随后勒克莱尔试图超越维斯塔潘，但被维斯塔潘顽强防住。此时场上排名前6位的车手分别是赛恩斯、维斯塔潘、勒克莱尔、佩雷兹、诺里斯、汉密尔顿。

　　佩雷兹在跟勒克莱尔争抢位置时，右侧的前鼻翼跟勒克莱尔发生了轻微的碰撞，佩雷兹的右前鼻翼似乎也因此出现了故障。在坚持了几圈之后，佩雷兹选择进站更换前鼻翼，出站后排名直接下落到最后一位。

　　比赛进行到第8圈，维斯塔潘仅仅咬在领跑的赛恩斯的身后，两台赛车的距离始终在1秒以内，勒克莱尔则位于维斯塔潘身后1.6秒，前三台赛车形成了领旗集团，第4名的汉密尔顿则被甩开了5秒左右。

　　第10圈，赛恩斯在维斯塔潘的追击之下出现失误，直接冲到了砂石区，维斯塔潘抓住机会，成功上升至首位，赛恩斯在丢掉位置之后，又被队友勒克莱尔咬住。第12圈，小红牛车队开始了一场内斗，加斯利和角田裕毅在争抢弯角时发生碰撞，双双在赛道上调转了180度，排名也双双从跌出积分区。

　　第12圈，维斯塔潘的轮胎出现爆胎，赛车的速度缓缓下降，被赛恩斯超越，维斯塔潘马上进站，更换了全新的黄胎，回到比赛后，排名下降到第6名。法拉利的赛恩斯和勒克莱尔占据了场上的前两位。

　　回到赛道之后，维斯塔潘告知车队，自己的赛车状况依旧不理想，车队则告知维斯塔潘，尽量维持现在的状况。领跑的赛恩斯已经被队友勒克莱尔追上，距离来到0.5秒以内，勒克莱尔在向车队吐槽，自己的赛车要比队友赛恩斯更快，法拉利车队方面，则并没有给出明确的指令。

　　第21圈，领跑的赛恩斯进站换胎，出站后排在第3位，排名首位的勒克莱尔，受到身后汉密尔顿的猛烈追击，七冠王用每圈0.3秒左右的优势，不断缩短着跟勒克莱尔的距离。

　　第22圈，博塔斯由于赛车故障退赛，阿尔法罗密欧的两台赛车都由于赛车故障退赛。第24圈，维斯塔潘再次选择进站，出站后被维特尔超越，排在第8位。

　　第25圈，汉密尔顿已经追到勒克莱尔身后1秒以内，勒克莱尔选择进站，出站后，勒克莱尔排在队友赛恩斯的身后，排名第3位，汉密尔顿处于领跑位置。

　　汉密尔顿告知车队，自己的轮胎状况依旧很好，七冠王也继续使用跑了25圈以上的轮胎继续在赛道上坚持。勒克莱尔在赛道上逐渐追到队友赛恩斯的身后，两台法拉利赛车也在赛道上展开缠斗，领先的汉密尔顿得以坐收渔翁之利，任由排名2、3位的法拉利赛车内耗。在车队的干涉下，赛恩斯在第31圈把位置让给了勒克莱尔，勒克莱尔得以上升至第2位。

　　第34圈，领跑的汉密尔顿选择第一次进站，出站后排在赛恩斯身后3秒，位居第3位，但轮胎比两台法拉利赛车更新，大有在比赛后半段争冠的机会。

　　第37圈，在追击了多圈之后，奥康超越了赛车状况不佳的维斯塔潘，上升至第8位，维斯塔潘下降到第9位。维斯塔潘在丢掉位置之后，马上展开反击，最终在第39圈成功实现了反超，奥康的赛车随后失去了动力，赛车停靠在赛道边，赛会马上出动安全车，场上形势再次出现变数。

　　安全车出动期间，赛恩斯和汉密尔顿分别选择进站，但勒克莱尔没有进站，此时场上排名前四位的车手分别是勒克莱尔、赛恩斯、汉密尔顿和佩雷兹。维斯塔潘在进站换胎之后，排名来到第9位。

　　由于勒克莱尔没有选择在安全车出动期间进站，尽管他依旧位居首位，但由于身后的赛车全部进站更换了全新的软胎，勒克莱尔只能在比赛的最后10圈用已经跑了15圈的硬胎与对手竞争，争冠形势极为不利。

　　第43圈，比赛正式恢复，此时距离比赛结束还剩9圈。绿旗恢复之后，第4名的佩雷兹马上开始挑战汉密尔顿，成功超越汉密尔顿升至第3，赛恩斯也超越了队友勒克莱尔，升至首位。

　　第3名的佩雷兹马上开始向勒克莱尔施压，第4位的汉密尔顿也持续向佩雷兹发起攻击，排名2、3、4位的三台赛车紧咬在一起。勒克莱尔跟佩雷兹展开缠斗，两台赛车一度双双冲出缓冲区，汉密尔顿趁机升至第2。但随后佩雷兹和勒克莱尔又双双从汉密尔顿手中抢回了位置，汉密尔顿重新落到第4，一时间几位车手斗得有来有回，场面相当精彩。

　　比赛最后5圈，第4名的汉密尔顿又开始向勒克莱尔展开攻击，勒克莱尔连续几次防住了汉密尔顿的进攻，但还是由于轮胎相差太大，被汉密尔顿超越。

　　勒克莱尔在丢掉位置后，又持续面临着阿隆索和诺里斯的追击。第8位的米克-舒马赫也追到维斯塔潘的身后，赛车动力不佳的维斯塔潘，依旧把米克-舒马赫挡在身后。最终52圈的比赛结束，法拉利车队的赛恩斯拿下英国大奖赛冠军，佩雷兹、汉密尔顿分获亚军和季军，勒克莱尔、阿隆索、诺里斯分列4-6位，维斯塔潘顶住了米克-舒马赫最后时刻的追击，以第7名完赛，米克-舒马赫拿下第8，职业生涯首次获得积分。